Dla przewoźników z busami
Stałe zlecenia na busa do 3,5 tony: zlecenia transportowe na busa bezpośrednio od firm
Stałe zlecenia na busa do 3,5 tony dają najczęściej firmy, które wysyłają małe ładunki kilka razy w tygodniu: hurtownie, dystrybutorzy części, sklepy internetowe, serwisy i drukarnie. Dzwonimy do nich w Twoim imieniu i przekazujemy kontakt do osoby, która zleca transport, razem z trasą, liczbą kursów w tygodniu i zgodą na przesłanie stawki. Płacisz od 250 do 390 zł netto za lead spełniający Twoją kartę akceptacji, a ofertę i cenę ustalasz sam.
- Lead trafia tylko do Ciebie
- Baza z kampanii zostaje u Ciebie
- Wycena bez zobowiązań, bez karty
0
Rekordy w bazie
0
Wartość leada dla Ciebie
0
Rozmowy z decydentem
zł za lead
Wyliczenie na Twoich założeniach. Nie są to nasze wyniki ani obietnica rezultatu.
Rozwiń kreatorStawka za kilometr
Dlaczego stałe zlecenie na busa płaci lepiej niż ładunek z giełdy
Na busa do 3,5 tony jest najwięcej chętnych ze wszystkich typów aut, bo taki pojazd prowadzi się na kategorii B i łatwo go kupić w leasingu. Na giełdzie widać to w stawkach. Klient, który zleca transport bezpośrednio, płaci inną cenę, bo kupuje pewność, że auto przyjedzie jutro o siódmej, a nie najniższą ofertę.
| Skąd zlecenie | Stawka krajowa za km publikowana w 2026 | Kto ustala cenę | Co dzieje się jutro |
|---|---|---|---|
| Giełda transportowa | zwykle od 2,00 do 2,80 zł, przy dużej konkurencji poniżej 2 zł | Najtańszy przewoźnik, który odpowie na ogłoszenie | Szukasz kolejnego ładunku od zera |
| Podwykonawstwo u spedycji | stawka giełdowa albo nieco wyższa, spedytor zostawia sobie różnicę | Spedycja, która ma klienta | Zależy od tego, czy spedycja utrzyma nadawcę |
| Nadawca bezpośredni | w cennikach dla klientów końcowych od 4,5 do 6 zł, na krótkich trasach więcej | Ty, w negocjacji z osobą, która zleca transport | Ta sama trasa w stałe dni tygodnia |
Widełki pochodzą z przeglądów stawek publikowanych przez firmy transportowe na 2025 i 2026 rok i różnią się między źródłami, bo każde liczy inaczej: giełda pokazuje cenę dla przewoźnika, cennik firmy transportowej cenę dla klienta. Traktuj je jako orientację, a nie jako cennik. Pokazują jedną rzecz, która się nie zmienia: między ładunkiem z giełdy a transportem zleconym bezpośrednio jest różnica, którą dziś zabiera ktoś inny niż Ty.
Kto zleca
Zlecenia transportowe na busa: kto wysyła małe ładunki co tydzień
Stały klient busa to nie firma, która raz w roku przewozi maszynę. To firma z rytmem: codzienna dostawa do oddziałów, trzy kursy tygodniowo do hurtowni, odbiór zwrotów w piątek. Kampanię ustawiamy pod jeden albo dwa takie typy, bo każdy ma innego decydenta i inną godzinę, o której potrzebuje auta.
Hurtownie i dystrybutorzy części
Dostawy do warsztatów, sklepów i oddziałów, często dwa razy dziennie w promieniu 100 do 150 km. Decyduje kierownik oddziału albo logistyki.
Sklepy internetowe z gabarytami
Meble, AGD, grzejniki, materiały budowlane na paletach. Kurier paletowy przy kilkudziesięciu wysyłkach tygodniowo robi się drogi. Decyduje właściciel.
Serwisy i firmy z oddziałami
Przewóz urządzeń, części zamiennych i dokumentów między oddziałami w stałe dni. Decyduje kierownik administracji albo operacji.
Drukarnie i producenci opakowań
Nakłady do klientów w terminie, zwykle na konkretną godzinę. Decyduje kierownik produkcji albo właściciel.
Producenci z dostawami just in time
Komponenty dla zakładów, które nie trzymają zapasu. Spóźnienie zatrzymuje linię klienta, więc liczy się niezawodność, a nie najniższa cena.
Hurtownie spożywcze i gastronomia
Dostawy do restauracji i sklepów, często izoterma albo chłodnia do 3,5 t. Decyduje właściciel albo kierownik magazynu.
Listę firm budujemy według PKD, liczby pracowników i miejscowości w zasięgu Twoich baz. Jak powstaje taka lista i dlaczego zostaje u Ciebie po kampanii, opisuje strona o bazach firm do kampanii B2B.
Skąd brać zlecenia
Skąd brać stałe zlecenia na busa, zamiast szukać ich codziennie
Większość właścicieli busów zna dwa źródła: giełdę i ogłoszenia. Oba dają pracę na dziś. Stała trasa bierze się z trzeciego źródła, o którym rzadko się pisze, bo wymaga rozmowy, a nie kliknięcia.
Skąd brać zlecenia na busa?
Zlecenia na busa bierze się z giełd transportowych, z ogłoszeń w serwisach i grupach dla przewoźników, od spedycji jako podwykonawca oraz bezpośrednio od firm, które regularnie wysyłają małe ładunki. Pierwsze trzy źródła dają pojedyncze kursy po stawce rynkowej. Stałą trasę w te same dni tygodnia daje prawie zawsze czwarte, czyli firma, z którą ktoś porozmawiał, zanim zaczęła szukać przewoźnika w ogłoszeniu.
Dlaczego ogłoszenie „przyjmę zlecenia na busa” rzadko działa
Ogłoszenie czyta ktoś, kto akurat szuka transportu, a więc ma jeden ładunek i porównuje ceny. Kierownik hurtowni, który od dwóch lat jeździ z tym samym przewoźnikiem, takiego ogłoszenia nie otworzy. Zmieni przewoźnika dopiero wtedy, gdy obecny się spóźni, podniesie cenę albo nie będzie miał auta w szczycie. W tej chwili trzeba z nim rozmawiać, a nie czekać, aż sam wpisze ogłoszenie.
Kiedy firma zmienia przewoźnika do 3,5 t
Najczęściej przed sezonem (październik i listopad w handlu, wiosna w budowlance), przy otwarciu nowego oddziału albo magazynu, po serii spóźnień i gdy obecny przewoźnik zamyka działalność. W karcie akceptacji możesz poprosić, żeby konsultant ustalał, kiedy firma planuje przegląd przewoźników. Firmy z terminem za kilka miesięcy nie trafiają na fakturę, tylko do listy z datą ponownego kontaktu.
Co zapisuje konsultant
- Trasa
- skąd, dokąd, przybliżona liczba kilometrów
- Częstotliwość
- kursy w tygodniu i stałe dni
- Ładunek
- palety, paczki, gabaryty, izoterma, chłodnia
- Godziny
- okno załadunku i wymagana godzina dostawy
- Obecny model
- własny bus, kurier paletowy, stały przewoźnik, giełda
- Decydent
- imię, stanowisko, bezpośredni kontakt
- Kontakt telefoniczny
- art. 398 PKE i RODO
Ustaw w kreatorze typ firm, miejscowości i liczbę busów, a odeślemy wycenę kampanii.
Rachunek
Ile kosztuje stały klient na busa i kiedy się zwraca
Przy busach fracht z jednego kursu jest mały, więc o opłacalności decyduje częstotliwość, a nie wartość pojedynczego zlecenia. Poniżej liczymy dodatkową marżę względem giełdy, a nie cały przychód, bo tyle realnie zarabiasz na zmianie źródła.
| Przykładowy klient | Kilometry w miesiącu | Dodatkowo względem giełdy przy 1 zł/km | Zwrot kosztu 10 leadów po 390 zł |
|---|---|---|---|
| Hurtownia części, trasa 120 km codziennie w dni robocze | ok. 2 600 km | ok. 2 600 zł | po półtora miesiąca |
| Sklep z meblami, 3 kursy tygodniowo po 300 km | ok. 3 900 km | ok. 3 900 zł | w pierwszym miesiącu |
| Serwis z oddziałami, 1 kurs tygodniowo po 400 km | ok. 1 700 km | ok. 1 700 zł | po nieco ponad 2 miesiącach |
| Firma z jednym kursem w miesiącu (dla porównania) | ok. 300 km | ok. 300 zł | po ponad roku |
Wszystkie liczby w tabeli to założenia do przykładu. Różnica 1 zł na kilometrze między stałym klientem a giełdą jest ostrożna wobec widełek z tabeli wyżej, ale Twoja może być mniejsza. Dziesięć leadów na jednego stałego klienta to także założenie, a nie pomiar. Ogólny wzór na maksymalną cenę leada jest w tekście o tym, ile kosztuje lead B2B.
Dla kogo to się opłaca
Dla firmy z trzema, pięcioma albo kilkunastoma busami, która ma dyspozytora albo właściciela, który nie siedzi cały dzień za kierownicą. Taka firma może przyjąć trasę na stałe, zastąpić chore auto innym i odebrać telefon klienta w środku dnia. Jeden klient z codzienną trasą wypełnia wtedy jedno auto na cały miesiąc.
Dla kogo nie
Jeżeli masz jednego busa i sam nim jeździsz, kampania się nie opłaci. Nie będzie komu obsłużyć klienta, który zadzwoni z pilnym kursem, gdy jesteś w trasie, a jedna codzienna trasa zamknie Ci kalendarz na miesiąc. Wtedy taniej wyjdzie giełda i jedna, dwie spedycje, dla których jeździsz regularnie.
Karta akceptacji
Co musi potwierdzić rozmowa, żeby lead na stałe zlecenia trafił na fakturę
Karta akceptacji to lista warunków, które konsultant potwierdza i zapisuje w rekordzie. Ustalasz ją przed startem. Przy busach najwięcej leadów odpada na częstotliwości i na godzinach, więc te dwa punkty warto opisać liczbami.
Minimalna częstotliwość
Na przykład co najmniej dwa kursy tygodniowo albo jedna codzienna trasa. Firma z jednym kursem w miesiącu nie zwróci kosztu leada.
Zasięg tras
Miejscowości, z których możesz odbierać, i maksymalna długość trasy. Kurs z Rzeszowa do Szczecina nie jest stałym zleceniem dla firmy z bazą w Łodzi.
Rodzaj ładunku i zabudowy
Plandeka, blaszak, kontener z windą, izoterma, chłodnia. Jeśli nie masz windy ani chłodni, takie ładunki wypadają z karty od razu.
Okno czasowe
Godzina załadunku i dostawy. Dostawa na szóstą rano w innym mieście może wymagać drugiego kierowcy, więc ustal, czy ją przyjmujesz.
Osoba decydująca
Właściciel, kierownik logistyki albo oddziału, który wybiera przewoźnika. Magazynier, który „przekaże dalej”, nie wystarczy.
Zgoda na przesłanie stawki
Firma zgadza się przyjąć ofertę na konkretną trasę albo kurs próbny. Bez tej zgody dzwonisz do kogoś, kto nie czeka na Twój telefon.
Jak buduje się kartę akceptacji i gdzie ustawić próg odrzucenia leada
Jak to działa
Od briefu do pierwszego kursu próbnego w czterech krokach
Brief i karta
Podajesz liczbę busów, zabudowy, bazy i zasięg tras. Ustalamy minimalną częstotliwość i to, co musi znaleźć się w leadzie.
Baza i skrypt
Budujemy listę firm w zasięgu Twoich baz. Rozmowa zaczyna się od tego, jak firma dziś wysyła towar i co jej przeszkadza, a nie od opisu Twojej floty.
Rozmowy
Konsultanci dzwonią i oddzielają firmy gotowe na ofertę od tych, które planują zmianę za kilka miesięcy. Te wracają do Ciebie z datą.
Lead i rozliczenie
Dostajesz trasę, częstotliwość, ładunek, godziny i kontakt do decydenta. Płacisz za leady zgodne z kartą, pozostałe możesz reklamować.
Szczegóły każdego etapu opisuje strona jak działa generowanie leadów B2B. Jeżeli prowadzisz także spedycję i szukasz nadawców na pełne auta, typy nadawców i rachunek dla spedycji są na stronie pozyskiwanie klientów w spedycji. Porównanie abonamentów giełd i marży oddawanej spedycji jest w tekście stałe zlecenia transportowe: ile kosztuje giełda i spedycja.
Cennik
Pakiety leadów dla przewoźników z busami
Ceny netto w złotych, rozliczenie miesięczne. Cena jednostkowa spada wraz z wolumenem, bo koszt zbudowania bazy i wdrożenia skryptu rozkłada się na więcej rozmów.
Przy płatności rocznej płacisz za dziesięć miesięcy, czyli dwa miesiące kampanii masz gratis.
Start
Jedna branża, jeden profil klienta. Kampania testowa, która ma odpowiedzieć na pytanie, czy Twój profil klienta jest trafiony.
8 125 zł
netto miesięcznie
390 zł za lead
97 500 zł netto pobierane raz w roku
Zamów pakiet Start- 25 leadów kwalifikowanych miesięcznie
- 1 profil klienta docelowego, 1 branża
- Raport tygodniowy
- Eksport leadów do CSV
- Wspólny opiekun kampanii
- Umowa powierzenia danych
- Umawianie spotkań: dodatkowo płatne
- Rozliczenie: przedpłata
Wzrost
Stały strumień leadów dla zespołu handlowego, który ma kogo obdzwonić i chce mieć czym wypełnić kalendarz.
17 000 zł
netto miesięcznie
340 zł za lead
204 000 zł netto pobierane raz w roku
- 60 leadów kwalifikowanych miesięcznie
- 3 profile klienta docelowego, 2 branże
- Raport tygodniowy plus portal
- CSV oraz webhook do CRM
- Dedykowany opiekun kampanii
- Umowa powierzenia danych
- Umawianie spotkań w kalendarzu handlowca
- Nagrania rozmów na życzenie
- Rozliczenie: przelew 14 dni
Skala
Kampania dla kilku linii produktowych albo kilku rynków naraz, z SLA i raportem dziennym.
36 250 zł
netto miesięcznie
290 zł za lead
435 000 zł netto pobierane raz w roku
- 150 leadów kwalifikowanych miesięcznie
- Profile klienta i branże bez limitu
- Raport dzienny plus portal
- Webhook oraz API
- Dedykowany opiekun i koordynator
- Umowa powierzenia danych
- Umawianie spotkań w kalendarzu handlowca
- Nagrania rozmów na życzenie
- SLA i kary umowne
- SSO i role w portalu raportowym
- Rozliczenie: przelew 21 dni
Program ciągły
Wieloletnia współpraca z zespołem przypisanym do Twojej sprzedaży, aneksami do umowy powierzenia i przeglądem kwartalnym z zarządem.
Wycena
indywidualna
od 250 zł za lead
- Wolumen leadów ustalany w umowie
- Profile klienta i branże bez limitu
- Raport dzienny, portal, przegląd kwartalny
- Integracja dedykowana
- Zespół kampanijny i koordynator
- Umowa powierzenia z aneksami klienta
- Nagrania z retencją wg umowy
- SLA i kary umowne
- SSO i role w portalu raportowym
- Rozliczenie: warunki umowne
Zakres każdego pakietu i warunki reklamacji leada opisuje strona cennik pakietów telemarketingu. Pakiet Start kupisz od razu kartą, większe pakiety wyceniamy po briefie.
FAQ
Pytania o stałe zlecenia na busa do 3,5 tony
Stałe zlecenia na busa zdobywa się przez bezpośredni kontakt z firmami, które wysyłają małe ładunki kilka razy w tygodniu: hurtowniami, dystrybutorami części, sklepami z towarem gabarytowym, serwisami i drukarniami. Giełda i ogłoszenia dają pojedyncze kursy. Stałą trasę daje rozmowa z osobą, która wybiera przewoźnika, zanim sama zacznie go szukać.
Z czterech źródeł: giełd transportowych z działem dla busów, ogłoszeń i grup dla przewoźników, podwykonawstwa u spedycji oraz od nadawców bezpośrednich. Pierwsze trzy dają pracę na dziś po stawce rynkowej. Nadawca bezpośredni daje trasę w stałe dni i cenę, którą negocjujesz sam, ale trzeba go najpierw pozyskać.
U nas lead kosztuje od 250 do 390 zł netto, zależnie od pakietu. Koszt klienta to cena leada razy liczba leadów potrzebnych do jednej umowy. Przy dziesięciu leadach po 390 zł to 3 900 zł, co przy kliencie z codzienną trasą 120 km i różnicy 1 zł na kilometrze względem giełdy zwraca się po około półtora miesiąca.
Zwykle nie. Właściciel, który sam jeździ, nie ma kiedy obsłużyć klienta, a jedna codzienna trasa wypełnia mu cały kalendarz. Kampania ma sens od kilku busów, gdy jest dyspozytor albo właściciel, który może odebrać telefon i podstawić inne auto. Przy jednym busie lepiej jeździć regularnie dla jednej lub dwóch spedycji.
Tak. Lead powstaje z rozmowy prowadzonej według Twojej karty akceptacji i trafia wyłącznie do Twojej kampanii. Firmy, które planują zmianę przewoźnika za kilka miesięcy, zapisujemy z datą ponownego kontaktu i wracają do Ciebie, a nie do innych przewoźników.
Tak, jeśli ustawisz to w briefie. Firmy z własnymi autami często zlecają na zewnątrz kursy w szczycie sezonu, trasy do nowych oddziałów albo zastępstwo za auto w serwisie. Konsultant pyta, które przewozy firma oddaje przewoźnikom, i tylko takie trafiają do leada.
Poproś o wycenę kampanii dla swoich busów
Ustaw w kreatorze typ firm i miejscowości w zasięgu Twoich baz i wyślij brief. Odeślemy cenę jednostkową i wielkość bazy potrzebnej, żeby wypełnić Twoje auta.
- Lead trafia tylko do Ciebie
- Baza z kampanii zostaje u Ciebie
- Wycena bez zobowiązań, bez karty